Триммер для струн Stihl FS40C. Первое использование и обзор.

Недавно я писал о своем приключении с покупкой триммера. Это продолжение этой статьи в виде обзора моего нового триммера для струн Stihl FS40C.

Тестирование было отложено из-за того, что у меня не было канистры с бензином емкостью 1 галлон. У меня есть несколько канистр емкостью 2 галлона, и одна из них — банка, в которую я закачиваюименно так 2 галлона бензина для использования в моем двухтактном оборудовании. У меня смешано немного бензина и масла, но для моих старых инструментов это смесь 40:1. В триммере Stihl FS40C используется смесь 50:1.

Я купил шесть упаковок синтетического масла для Штиль, каждая бутылка смешивается с одним галлоном бензина. Я решил, что возьму эту канистру с новым бензином и две бутылки масла и буду готов зажечь и посмотреть, на что они способны. Но в руководстве и некоторых онлайн-комментариях говорится о необходимости использовать смесь бензина и синтетического масла в течение 30 дней, иначе она начнет разлагаться, а использование деградированного бензина и масла может привести к аннулированию расширенной гарантии (четыре года), которую предлагает Stihl. Фактически, читая гарантию, они пытаются избежать оплаты ремонта в течение второго двухлетнего периода несколькими способами.

Поэтому я зашел в ближайший хозяйственный магазин, купил канистру с бензином емкостью 1 галлон, смешал ее с маслом Stihl и заправил бензобак триммера.

Органы управления и процедура запуска стандартны и знакомы. У него есть удобная функция, которая автоматически открывает воздушную заслонку, если я заведу двигатель немного позже запуска.

Я пять раз нажал на лампочку праймера, и триммер запустился с третьего нажатия. Если бы я заправил его сильнее, он, вероятно, запустился бы с первого или второго раза. Первые два нажатия на лампочку не пропускали ничего, кроме воздуха — она была совершенно новой и никогда не работала.

Одна из проблем, с которыми я столкнулся при использовании моего старого триммера, заключалась в том, что он продолжал работать на холостом ходу. Он имел тенденцию умирать, если я не нажимал немного на газ, переходя из одного места в другое. Если бы мне пришлось поставить его на землю, чтобы открыть ворота, он наверняка бы меня бросил; но оно началось снова, так что в этом не было ничего страшного.

Как видите, я мог бы положить его и оставить на долгое время, и он продолжает мурлыкать.

Одна из немногих жалоб, которые я видел в обзорах на триммер Stihl FS40C, заключалась в том, что у него маленький топливный бак и он требует частой дозаправки. Но я обнаружил, что это не так. Возможно, это был старый обзор, и проблема с тех пор была решена, или, может быть, рецензент рассчитывает сократить его на три часа. Я подчистил двор своей мастерской (маленький, но крутой) и двор для игр для собак (1/3 акра), и в баке все еще оставалось немного топлива. Для меня это большой «пробег» за одну сессию.

Этот двигатель объемом 27 куб.см немного меньше, чем 31 куб.см в моем Poulon, но струнный триммер Stihl FS40C без проблем преодолевал траву и сорняки. Леска .80, которую он использует, пробивала мелкие заросли лучше, чем леска .65 на моем Poulon. Ударная подача лески также не такая обидчивая, как старая. Я имел тенденцию использовать верхнюю леску быстрее, чем следовало бы, потому что случайные удары о землю могли зацепить леску, которая только что была отрезана лезвием. С новым Штилем проблем нет.

Во время работы я заметил, что двигатель несколько раз «выходил из строя». Каждый раз я говорил себе: «Хорошо, у нас уже заканчивается бензин», но затем он набирал мощность и продолжал двигаться. Я не уверен, о чем это было.

Дроссельная заслонка отзывчивая, двигатель не слишком громкий, а вес агрегата меньше моего старого. Во многом это связано с выбранной мной конструкцией вала.

У вас есть три варианта изготовления валов триммера:

В прямых валах используется механический редуктор на конце вала для изменения направления мощности и направления ее в режущую головку. Изогнутые валы используют гибкий кабель внутри корпуса для передачи мощности на режущую головку.

Прямой вал имеет более низкую режущую головку, что позволяет лучше проникать под перила забора, навесы, кустарники и т. д. Коробка передач утяжеляет конец вала, но считается, что она более эффективно передает мощность на режущую головку. Просто не забывайте время от времени проверять масло в коробке передач.