Пусть объемы импортных контейнеров в США увеличатся и продолжат отслеживать показатели 2019 года

в новостях международного судоходства, Port News06.09.2023

В мае 2023 г. объемы импорта контейнеров в США выросли по сравнению с апрелем 2023 г. за счет роста импорта из Китая и Вьетнама; Майские объемы также соответствовали объемам 2019 года до пандемии. Время портового транзита увеличилось и вернулось к уровню начала 2023 года. Ситуация с трудом на Западном побережье, похоже, ухудшается, поскольку недавние действия по трудоустройству начинают влиять на переработку контейнеров. Июньское обновление показателей логистики, которое отслеживает Декарт, показывает постоянную согласованность с сезонностью объема импорта до пандемии и признаки того, что ключевые проблемы для эффективности глобальной цепочки поставок в 2023 году, такие как трудовые отношения на Западном побережье и задержки в портовых транзитах, все еще не решены. .

Импорт контейнеров в США продолжает следовать тенденции 2019 года.

В мае 2023 года объемы импорта контейнеров в США увеличились на 3,8% по сравнению с апрелем 2023 года до 2 097 313 двадцатифутовых эквивалентов (TEU) (см. рисунок 1). По сравнению с маем 2022 года объем ДФЭ снизился на 20,0%, но увеличился на 0,5% по сравнению с допандемическим маем 2019 года. Как и в первые четыре месяца 2023 года, рост объема импорта в мае продолжал соответствовать объемам 2019 года с разницей в 1,3%. за один и тот же период каждого года.

Учитывая увеличение объемов импорта с марта по апрель за предыдущие шесть лет, объемы в апреле 2023 года показывают репрезентативный рост по сравнению с мартом того же года.

В 10 крупнейших портах общий объем контейнерного импорта США в мае 2023 года вырос на 68 742 TEU по сравнению с апрелем (см. рисунок 3). Порт Лос-Анджелеса продемонстрировал наибольший общий прирост объёма контейнеров (56 226 TEU), а порт Такомы продемонстрировал наибольший процентный прирост — 33,3%.

Импорт Китая в мае 2023 года увеличился второй месяц, поднявшись на 5,1% по сравнению с апрелем 2023 года и составив 780 684 ДФЭ, но все же ниже на 22,2% по сравнению с максимумом августа 2022 года. На долю Китая в мае пришлось 37,2% от общего импорта контейнеров в США, что на 0,4% больше, чем в апреле, но все же ниже на 4,3% по сравнению с максимумом в 41,5% в феврале 2022 года.

Для 10 крупнейших стран происхождения объем импорта контейнеров в США в мае 2023 года увеличился на 3,8% (54 423 ДФЭ), при этом наибольший общий прирост наблюдался в Китае (37 991 ДФЭ), а наибольший процентный рост наблюдался во Вьетнаме - 13,6%. Наибольшее снижение произошло в Японии (-14,3%), что во многом связано с праздником Золотой недели в первые пять дней мая.

Крупнейшие порты Западного побережья продолжают занимать долю рынка.

В мае 2023 года объемная доля в крупнейших портах Западного побережья снова выросла, но сократилась в ведущих портах Востока и Персидского залива. Сравнение пяти крупнейших портов Западного побережья с пятью крупнейшими портами Восточного побережья и побережья Мексиканского залива в мае 2023 года по сравнению с апрелем 2023 года показывает, что в общем объеме импортных контейнеров доля крупнейших портов Западного побережья увеличилась до 41,5% (рост на 1,3%), а доля ведущих портов Восточного побережья и Персидского залива увеличилась на 41,5% (рост на 1,3%). Доля прибрежных портов снизилась до 42,8% (снижение на 1,2%). По сравнению с более мелкими портами доля 10 крупнейших портов в мае 2023 года оставалась стабильной на уровне 84,3%, что было таким же показателем в апреле 2023 года.

Могут задержки в портовом транзите изменить курс и распространиться на ведущие порты.

В мае 2023 года общие задержки портового транзита были намного продолжительнее по сравнению с апрелем 2023 года и в целом аналогичны задержкам в конце 2022 года и первом квартале 2023 года.

Переговоры о труде в портах Западного побережья медленно продвигаются вперед, но действия профсоюзов по трудоустройству влияют на переработку контейнеров.

Переговоры по контракту между Международным союзом береговых и складских компаний (ILWU) и Тихоокеанской морской ассоциацией продолжаются. Обе группы заявляют, что был достигнут значительный прогресс, но все еще существуют серьезные разногласия по некоторым вопросам (которые не были конкретизированы). Однако ILWU предпринял ряд действий, которые теперь влияют на переработку контейнеров. Несмотря на прогресс в достижении соглашения, недавние действия по трудоустройству могут еще больше задержать возвращение в порты Западного побережья контейнеров из Азии, которые были перемещены в порты Персидского залива и Восточного побережья.

По данным Управления энергетической информации США, стоимость бензина, которая вносит значительный вклад в высокие темпы инфляции, оставалась стабильной на уровне от 3,57 до 3,60 доллара за галлон в мае 2023 года, но снизилась на 1,53 доллара за галлон по сравнению с маем 2022 года. Стоимость дизельного топлива также немного снизилась до Продолжающееся снижение цен на дизельное топливо является хорошей новостью, но оба показателя, вероятно, останутся повышенными в обозримом будущем, учитывая потрясения на мировых энергетических рынках из-за войны в Украине и последующих санкций в отношении Россия.